欢迎来到白狐设计,请问有什么产品设计需要咨询的?

充电枪设计标准,美标、欧标、国标充电枪有何区别

新闻要点

特斯拉、腾势、比亚迪纯、北汽新能源、荣威等品牌的车型,充电接口均不一样,充电技术也存在差异。充电枪标准的不统一也为充电枪的设计带来了不小的难度,那么如何做到充电枪设计规范,美标、欧标、国标充电枪又有何区别。

新闻详情

编辑:白狐设计


     不可否认,新能源电动汽车是未来人们出行的首要选择。而充电标准的不统一则是一个困扰很多人的现实问题,以市场在售的电动车为例:特斯拉、腾势、比亚迪纯电、北汽新能源、荣威等品牌的车型,充电接口均不一样,充电技术也存在差异。这也为充电枪的设计带来了不小的难度,不同标准下的充电枪设计有着不同的设计要求,那么,如何做到充电枪设计规范,美标、欧标、国标充电枪又有何区别呢?


      目前全球范围内以接口为准,充电标准大致分为三类:一类是美标,一类是欧标,一类是国标。根据充电技术区分,无非就是直流充电(DC)标准与交流充电(AC)标准。而不同品牌的车型所应用的充电标准也有所差异,下面以特斯拉的充电接口为例,探讨充电枪的标准问题。

充电枪设计.jpg

      从接口上,所谓的“美标”指的是SAE J1772交流充电标准,而“欧标”则是指特斯拉在欧洲采用的Mennekes Type 2接口。这两种标准,在造型上最明显的区分是“插孔”的数量。所谓的“插孔”是充电接口的一个“极”,每个“极”都承担一定的工作,并不是所有的都用来传输电能。


      SAE J1772只是一个总称,它包括4个细分标准,有3种不同的充电接口造型。其中,交流充电标准与直流充电标准,均分别区分Level 1与Level 2两种规格,这两种规格主要是输出功率的不同。另外一种“欧标”,被称作Type 2充电标准,与“美标”Type 1对应。这是特斯拉的欧规车采用的标准,也分为交流与直流两种。


      至于“国标”(GB/T),仅限于中国使用,具有地域局限性。从技术层面讲,“国标”其实是基于“欧标”改进而来的一种协议。该协议由工信部颁发,属于“推荐”标准,并不具有行政强制力。这也是造成中国各地区充电标准无法统一的原因之一。

充电枪设计.jpg

      下面重点说下直流充电标准,直流标准又分为3类,其一是日本的CHAdeMO标准,其二是国标直流充电标准,其三是CCS标准。CCS是Combined Charging System的意思严格来说这是一种充电技术,而非充电标准。CCS的优势是,它可以兼容直流与交流充电,目前宝马i3就是采用的这样的接口。需要解释一点,文中提到了Type 1与Type 2两种规格,这是IEC(国际电气委员会)的一套认证体系。对于同一套充电标准, IEC与SAE都进行了认证,所有着不同的叫法。


      对于不同标准的充电枪来说,其设计既有相同点,也有不同点。比如国标交流充电枪与欧标充电枪有共同点:插针和插孔相同,温度传感器在枪头上;不同之处:电压250V,有机械锁、微动开关,插针装在枪头上。通过对比分析,国标交流充电枪设计的工作量要稍大于欧标交流充电枪设计,就难度而言,欧标交流充电枪设计没有降低,设计难度在插头与主体连接结构方式上,密封性和易组装,产品结构设计工程师应有独特的解决方案,国标交流充电枪设计重点在主体部位,两者侧重点不同,目标一致,都要满足用户极致体验。

充电枪设计.jpg

      通过上面的探讨大家可以了解到,不同的标准、规格都有着较大的差别,因此在短期内想要实现它们相互之间的统一并不是一件容易的事。对于不同标准的充电枪设计,设计师需要严格按照标准设计,做到设计规范,质量过硬,并从用户的角度出发,满足企业设计要求的同时,为用户提供安全、简便、舒适的充电体验。